本文摘要：人气：25截止3月31日，秦皇岛港本月煤炭库存持续下降，已降至485.67万吨(含内贸460.24万吨，外贸25.43万吨)，比今年790万吨的峰值高出38.5%。同时，5800大卡太原优混煤现货价格稳定在每吨585-600元之间。由于南北运输的电煤(主要用于电力)仅次于港口，秦皇岛港的煤炭库存和吞吐量被视为中国经济发展的晴雨表，其变化必须反映煤炭和电力、钢铁、有色金属、化工等下游重工业的市场需求变化。

人气：25截止3月31日，秦皇岛港本月煤炭库存持续下降，已降至485.67万吨(含内贸460.24万吨，外贸25.43万吨)，比今年790万吨的峰值高出38.5%。同时，5800大卡太原优混煤现货价格稳定在每吨585-600元之间。由于南北运输的电煤(主要用于电力)仅次于港口，秦皇岛港的煤炭库存和吞吐量被视为中国经济发展的晴雨表，其变化必须反映煤炭和电力、钢铁、有色金属、化工等下游重工业的市场需求变化。据秦皇岛港统计，今年3月以来，每天约有60艘船舶进入秦皇岛港准备装煤，而上月同期为30艘。

如果加上没办手续的船，总数维持在130-140艘左右。此外，3月23日，秦皇岛港共发运煤炭1367万吨，较上月同期的988万吨下降38.4%。

这可能表明煤炭市场的需求确实在改善。对此，中国煤炭运销协会的一位分析师表示，这种一段时间的市场需求可以视为电力企业调整库存的做法，但不能说明下游电力行业及相关行业已经开始走下坡路。专家黄腾也指出，电厂集中在XIII库存后，可能会有一个空档期。

国家发改委称，今年前两个月，电力行业利润同比暴跌60%，至仅32.5亿元，其中火电行业利润暴跌32%，至13.4亿元，指出电力行业经营依然困难。所以这种噪音一段时间的原因可能在于下游行业对第二季度不会表现出来的4万亿性刺激效果的向往。据呼和浩特铁路局内部人士透露，去年11月，铁道部新分配大秦线运力，拒绝用秦皇岛港的运煤量确认大秦线日装煤量。这也是秦皇岛港去年以来煤炭库存增加的可能原因。

但此人也透露大秦线运力不会再调整。铁道部今年发布的大秦线煤炭运输计划低于去年，这意味着如果下游煤炭市场需求不频繁出现，大秦线运力的减少很可能会导致秦皇岛港在煤炭压力下出现。秦皇岛一位煤炭业内人士表示，煤炭市场市场需求的真正改善取决于煤炭下游产业的改善，这表明秦皇岛港煤炭调整量同时减少。

但目前秦皇岛港煤炭库存增加主要是因为调整量单边减少，而调整量几个月来一直保持在每天50万吨左右，并没有表现出调整量和调整量同步增长的趋势。事实上，尽管秦皇岛港的煤炭库存继续上升，但库存的潜在压力不容忽视。相关数据显示，截至3月30日，中国直供电厂煤炭库存约为2814.31万吨，可用天数为15天。其中华北、东北、华东、华中、西北煤炭库存分别为735.81、363.29、732.91、743.03、239.27万吨；可用天数分别为15、10、15、22、16天，库存压力不大。

此外，包括钢铁和水泥在内的相关行业正面临第二次去库存化和简单化的压力。由于未来市场需求不存在不确定性，其煤炭市场需求前景仍可不确定。另外，从价格上看，秦皇岛港的煤炭现货价格与3月初大致持平，并没有频繁下跌，说明市场并不经常满足需求。

从目前的市场情况来看，后期动力煤市场并不乐观。主要原因是早期小煤矿产量有限，煤炭产量低。

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