本文摘要：据胜联会的资料显示，国内汽车市场在3 ~ 4月出现疲软，制造商进行了大规模调整，5月轿车市场小幅好转。中国汽车狭窄轿车零售销量为174.1万辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%，同比构建双增长势头。 首次应对下跌市场的是长安汽车。5月27日宣布正式降价，共4000韩元至1.8万韩元，各种主力车型的降价幅度为1万韩元以上。随着边际汽车销售量的大幅下降，自主品牌抢走市场成年人的世界越来越重视利益。给钱卖车，给经销商降价，必然导致利润下降，对制造商来说，更不愿意亏本的价格战。

据胜联会的资料显示，国内汽车市场在3 ~ 4月出现疲软，制造商进行了大规模调整，5月轿车市场小幅好转。中国汽车狭窄轿车零售销量为174.1万辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%，同比构建双增长势头。

首次应对下跌市场的是长安汽车。5月27日宣布正式降价，共4000韩元至1.8万韩元，各种主力车型的降价幅度为1万韩元以上。随着边际汽车销售量的大幅下降，自主品牌抢走市场成年人的世界越来越重视利益。给钱卖车，给经销商降价，必然导致利润下降，对制造商来说，更不愿意亏本的价格战。

有人说，作为在自律领域全面撒网的销售一型，长安这次迫不及待当官是因为4月销售额下降，所以要挣扎，保持自律型面子，长安是长安在长安的原初分店的陷阱。第一次在自主品牌上打观后调，能够进一步抢占市场，到底是想做什么？不受市场整体下跌的影响，过去4、5个月来，大部分汽车企业都承受着巨大的销售压力。据长安汽车4月流通快报报道，轿车总销量为16.17万辆，同比下降27.61万%，环比暴跌幅度达60%，暴跌势头明显。

5月份，长安汽车撞向谷底的波涛使环比经常大幅下降。也就是说，在降价尚未实施的时候，销售量已经开始下降。长安汽车的官方降价也不是那么简单的旧时光，而是想争夺更大的市场份额。数据显示，今年1月至5月北京现代总销售量为26.26万辆，比去年同期增加了38%。

其一个月的销售量数月来同比经常下降，从1月的7 . 65万辆跌至5月的3 . 5万辆，其中2-5月的销售量经常与罕见的同比暴跌。对于过去4年在中国销量达到100万台的北京现代，过去一个月的销量都在8-10万台区间波动，今年压力很大，因此可以理解，北京现代今年需要提高销售目标。

目前，边际差短期内恢复元气的可能性不大，让给定市场份额的可能性不大。如果自主品牌不谋求，就只能蚕食日系品牌。当然，除了抢市场之外，长安汽车管理的叛乱也给其他自主品牌带来压力。

因此，胜合会秘书长崔东洙表示，承认长安降价不会给竞争对手带来一些压力，还包括其他自主品牌企业。自主品牌阵营开始分化或近两年自主品牌整体状况明显好转，已开始与合资品牌分庭。特别是在SUV市场仍然占据主导地位。

但是品牌差异化已经越来越明显，依靠第一阵营的上海、吉利、长安、长城、广汽等品牌，依靠SUV的顺利部署，已经与其他自主品牌突破差距。其中吉利汽车同比增长94%，为8.68万辆，自主品牌销量第一，1~5月吉利汽车总销量为44.2万辆，比去年同期增长89%。长城汽车以7万3100辆排在第二位。

相反，今年5月建设销售量为40，026辆，同比增长121.99%，1 ~ 5月总销售量约为2016年总销售量的62%，今年超额销售目标基本确定。多次登上第一阵营的奇瑞汽车没有引人注目的风景。5月份，只有艾瑞泽5月份销量才10000辆，SUV车型表现出不好的样子，落后于吉利、上海等品牌。光气集团自主品牌今年5月销售4.57万辆，同比增长近60%，潜力巨大。

如果市场环境此后变差，部分竞争力强的自主品牌生存压力不会更大。与产品实力强的合资品牌相比，很多自主品牌都在发挥低廉的性价比。

如果此次长安销量因全系列官员的叛乱而保住市场，挽救艰苦的自主品牌，不开始降价，这种态势全面加剧，首先可能出局的是山寨抄袭，反向研发，不能成为生产销量极低的边缘企业。从自主品牌的未来发展来看，在研发、设计、售后创造力上确实要下功夫。美丽是商品，廉价是价格。

像炸卖互联网汽车的灵位RX5、名作ZS、灵位i6、广汽汽车GS4、GS8、吉利博月3.0等系列车型一样，只有借官配《那年青春正好》，长得漂亮的人才能拥有青春。它只有在汽车行业有产品体力的车才能有市场。但是，为了适应市场需求，只有大幅度提高服务品牌知名度和消费者满意度、质量、体力产品，汽车企业才能在今后发展。可以远离市场。

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