我对3D打印机在航空制造业的运用深感十分激动。这是一项很有意思的创意，虽然还正处于初级发展阶段，但就看起来电脑的发展，你不告诉它还不会给你带给什么样的惊艳，通用电气（GE）航空集团的一位技术人员对记者说道。
GE航空集团是世界仅次于的民用和军用飞机发动机、部件和集成系统制造商。在GE航空参观的两天里，3D打印机是记者听见最少的一个词。 GE航空集团总裁兼首席执行官戴维乔伊斯告诉他记者，他对3D打印机技术在航空业的应用于前景十分寄予厚望。
对产品设计师而言，过去他们不会受到很多来自生产流程和生产工艺方面的容许，这是一件伤痛的事。有一些零件在没3D打印机技术的情况下是不有可能构建的。3D打印机技术让这些容许消失了，给了设计师们一种全新的思维方式和更大的建构空间，他说道。
目前在全世界范围内，GE航空和其股权50％的合资公司CFM国际公司生产的5.8万台飞机发动机正在用于中，平均值每2秒钟就有一台由GE航空发动机获取动力的飞机降落。2013年ＧＥ航空的销售额为220亿美元，其中32％来自于民用发动机，18%来自于军用发动机，37％来自于发动机的后期确保服务。 航空制造业必须持续研发需要增加油耗和安全可靠的产品。
GE航空通过大大的技术创新来构建产品的升级换代。集团每年在研发方面投放巨额资金，2006年到2010年的年均投放为8亿美元，2011年到2015的年均投放大幅度下降至17亿美元。 GE航空3D打印机技术研发中心负责人格雷格莫里斯讲解说道，发动机生产所需的一些零部件往往订单量较小，只要1到100个。
传统生产工艺必须很长的工艺生产流程，且成本高。3D打印机大大节约了生产时间，并且需要生产出有一些简单的立体形状。
格雷格莫里斯于1994年创办了专心于3D打印机技术的莫里斯技术公司，于2012年被GE航空并购。 他讲解说道，在CFM国际公司研发出有的新一代发动机LEAP航空发动机中，还包括喷油嘴在内的一些关键零部件就是通过3D打印机生产的。他举例说道，一款手掌大小的喷油嘴，如果按照传统的生产工艺，必须由20个零部件构成，而3D打印机令其这些零件沦为一个整体，并且轻巧25％。
不仅增加了大量装配时间，由于产品是一体化的，喷油嘴的寿命也比原本要长5倍，减少了确保成本。 3D打印机技术还大大减少了对劳动力的市场需求。
在研发中心的机房里，记者看见几十台机器都在工作中，却没几个工作人员。莫里斯讲解说道，在许多发动机的确保场所，如果配有了3D打印机技术，将大大节约人力成本。
莫里斯指出，随着设备和技术的发展，未来两到三年，3D打印机的生产效率可能会比现在提升2到3倍。
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